Cargando...Hay una competición que lleva más de un siglo poniendo a prueba la resistencia de pilotos y vehículos: las 24 Horas de Le Mans. Entre los días 10 y 16 de junio de 2026, los motores volverán a rugir en el mítico circuito francés de La Sarthe. Lo harán impulsados por un combustible con bajas emisiones en dióxido de carbono: el Excellium Racing evo de TotalEnergies.
¿Un carburante bajo en carbono en una carrera de resistencia? Sí, y no es la primera vez. TotalEnergies ya lleva algunos años como proveedor oficial de combustible del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC), del que forma parte la competición 24H Le Mans. Y hace ya cuatro que suministra combustibles certificados y elaborados con materias primas circulares, es decir, a partir de residuos y desechos.
Resistencia y sostenibilidad: los retos de las 24 Horas de Le Mans
Como te imaginarás, una competición como las 24 Horas de Le Mans plantea retos importantes a la hora de elaborar un combustible. En una competición de resistencia como esta (y el resto de las que forman parte del WEC), el rendimiento de los vehículos no solo no debe verse comprometido, sino que además debe ser potenciado.
Además, este tipo de pruebas reúne tecnología de vanguardia: los equipos ponen a prueba distintas innovaciones para conseguir la victoria. Los motores evolucionan y el combustible debe poder responder a sus exigencias.
Por otro lado, nos encontramos en un momento en el que la producción y el uso de energía representan casi el 70% de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero. La sostenibilidad es más importante que nunca.
El propio Automobile Club de l’Ouest (ACO), organizador de la prueba, ha introducido recientemente nuevas restricciones en la categoría reina, Hypercar. El objetivo consiste en conseguir el máximo rendimiento mientras se minimiza el consumo. Es un reflejo de la preocupación de fabricantes y conductores: reducir tanto el gasto de combustible como la huella de carbono en la movilidad.
En este contexto, los carburantes bajos en carbono son cruciales y las competiciones automovilísticas, el campo de pruebas perfecto para desarrollarlos. Al menos así ha sido para TotalEnergies, que ya introdujo en 2022 su biocarburante EXCELLIUM RACING 100 en el WEC.
Cómo son los combustibles bajos en carbono para carreras de resistencia
Ya te hablamos en su momento de ese carburante producido a partir de biomasa. Precisamente esa es la clave de los combustibles bajos en carbono que se emplean en carreras de resistencia: al utilizar materias primas biocirculares en su producción, la huella de carbono del producto se reduce considerablemente respecto a un carburante convencional.
Siguiendo con el ejemplo de EXCELLIUM RACING 100, el bioetanol del que procede se produce a partir de residuos vinícolas. Además, este biocombustible incluye un componente 100 % renovable para aumentar la energía y el octanaje del combustible, así como un paquete de aditivos de alta tecnología.
Gracias a esto, este biocombustible demostró su capacidad para afrontar los tres retos que acabamos de ver: proporciona el máximo rendimiento, reduce su huella de carbono gracias a sus componentes y, además, es compatible con los motores de alto rendimiento de los vehículos de competición.
Ahora, después de cuatro años de evolución y análisis de datos, llega EXCELLIUM RACING evo a las pruebas del WEC. Así se denomina el nuevo combustible de competición bajo de carbono que TotalEnergies suministra a las 24 Horas de Le Mans, entre otras competiciones.
De Excellium Racing 100 A Excellium Racing evo: el combustible de las 24 Horas de Le Mans evoluciona
¿Qué tiene de especial Excellium Racing evo? Estas son las principales ventajas que aportará a la edición 2026 de las 24 Horas de Le Mans:
– Una reducción de al menos el 65% en las emisiones de gases de efecto invernadero en comparación con un equivalente fósil*. (mismas reducciones que el Excellium Racing 100)
– Un rendimiento sin concesiones y para una amplia gama de motores: desde los V12 de aspiración natural hasta otros grupos motrices V6 turbohíbridos.
Todo esto permitirá a la carrera mantener su espectacularidad sin renunciar a la sostenibilidad. Este nuevo combustible bajo en carbono se encargará de ello.
¿De qué está hecho el combustible de competición de las 24 Horas de Le Mans 2026?
En el caso de Excellium Racing evo, para su producción se utilizan materias primas derivadas de residuos y desechos: aceites de cocina usados, residuos de pulpa de remolacha azucarera y residuos de madera de la industria papelera, entre otros.
Concretamente, Excellium Racing evo se produce a partir de residuos y desechos que se procesan en la biorrefinería La Mède de TotalEnergies, así como de flujos de materiales internos entre las refinerías del grupo.
Se trata del combustible oficial del FIA WEC. Además de las 24 Horas de Le Mans, comprende otras competiciones como las European Le Mans Series y las Asian Le Mans Series. Con él, se asegura el mismo suministro de combustible a todos los competidores.
Un año más, las 24 Horas de Le Mans prometen un gran espectáculo y darán la oportunidad a los distintos equipos de ponerse a prueba en una competición centenaria. Una nueva generación de combustibles bajos en carbono les acompañará en su objetivo, de la mano de TotalEnergies.
(*) En línea con la metodología definida por la Directiva 2018/2001 para el fomento de la energía procedente de fuentes renovables, modificada por la Directiva RED III (2023/2413), Excellium Racing evo permite una reducción de al menos el 65% en las emisiones de gases de efecto invernadero a lo largo de todo su ciclo de vida en comparación con su equivalente fósil.
