Cargando...Ya te hemos contado qué son las grasas lubricantes, para qué sirven y de qué están hechas. Lo que tal vez no sepas aún es dónde hay grasas lubricantes dentro de un vehículo.
Sabes que el aceite de motor va en el cárter y fluye por un circuito, pero… ¿y las grasas?, ¿dónde van?, ¿qué aplicaciones prácticas tienen en un vehículo?
En este artículo te vamos a descubrir cinco puntos de tu automóvil donde puedes encontrar grasas lubricantes. Además, te contaremos cuáles son los fallos más comunes relacionados con estos productos y te daremos algún consejo para evitar problemas con ellos.
Cinco puntos del vehículo donde hay grasas lubricantes y qué tipos necesitan
En primer lugar, identifiquemos en qué componentes de un automóvil se utilizan este tipo de productos, que van liberando poco a poco el aceite que contienen para cumplir con su función lubricante. Son muchos, pero los cinco más relevantes serían estos:
– Rodamientos de rueda: estos elementos tan importantes, que permiten girar a las ruedas, requieren grasas de alta estabilidad térmica, buena resistencia a la oxidación y larga vida útil.
Frecuentemente se emplean grasas de complejo de litio o poliurea con aceites base sintéticos para este tipo de aplicaciones.
– Juntas homocinéticas: estos componentes también son esenciales en el movimiento de las ruedas, ya que las conectan con los palieres de transmisión para transferirles la fuerza del motor. Y sí, también necesitan grasas lubricantes para funcionar correctamente, ya que estos elementos trabajan bajo altas cargas y deslizamiento.
En las juntas homocinéticas se utilizan grasas EP específicas, a menudo con bdisulfuro de molibdeno (MoS₂) u otros lubricantes sólidos.
– Chasis y suspensión: en el caso del chasis y la suspensión de los vehículos, requieren grasas multifunción con buena resistencia al agua y a la contaminación. Es lógico: ambos pueden entrar fácilmente en contacto con estos elementos y la grasa debe soportarlos.
En estos casos se suelen utilizar grasas de litio o calcio de baja consistencia (NLGI 0 ó 00) para asegurar una buena bombeabilidad en cualquier entorno de trabajo.
– Sistemas de freno: permiten al vehículo reducir velocidad y detenerse, por lo que son esenciales para la seguridad.
Se trata de aplicaciones críticas que requieren compatibilidad con elastómeros, estabilidad térmica y ausencia de cobre. Para sistemas de freno se suelen emplear grasas sintéticas muy específicas.
– Motores eléctricos y actuadores: son sistemas especialmente relevantes en vehículos híbridos y eléctricos.
En estos casos, se demandan grasas de bajo coeficiente de fricción, bajos niveles de ruido, alta estabilidad térmica y excelente compatibilidad con polímeros (poliurea y aceites sintéticos).
También puedes encontrar grasas lubricantes en los mecanismos que permiten mover los asientos o los retrovisores, en puertas y techos solares, elevalunas, etc. Hay muchos puntos donde son las protagonistas y ejercen su función sin darse mucha importancia (aunque la tengan, y mucha).
El asunto de la compatibilidad entre grasas
Una grasa que se aplica a un vehículo debe cumplir con ciertas características en función de la aplicación, como acabamos de ver. Esta es una de las razones por las que es tan importante no mezclarlas a la ligera, como ocurre con los aceites.
De hecho, la incompatibilidad entre grasas es una de las principales causas de fallo en funcionamiento. ¿Qué ocurre si mezclamos grasas con aceites y/o espesantes que no son compatibles? Por ejemplo:
– Ablandamiento o endurecimiento excesivo de la grasa
– Separación del aceite.
– Pérdida de propiedades, sobre todo, en las grasas EP.
Como regla general, nunca deben mezclarse grasas sin verificar su compatibilidad. Esto es especialmente importante en aplicaciones críticas.
Fallos más comunes relacionados con las grasas en automoción (y cómo evitarlos)
Si queremos que las grasas lubricantes sigan cumpliendo con su cometido, es importante no perderlas de vista. Hacerlo ayudará a evitar algunos de los fallos más habituales relacionados con estos productos:
– Oxidación del aceite base: esto produce endurecimiento y pérdida de lubricación.
– Lavado por agua: este problema provoca la pérdida de grasa y, en consecuencia, falta de lubricación en entornos húmedos.
– Contaminación sólida: una alta presencia de contaminantes en la grasa puede dar lugar a desgastes abrasivos.
– Sobreengrase: si hay un exceso de grasa puede dar lugar a un calentamiento excesivo y a un mayor consumo de energía
Una inspección visual periódica, el correcto establecimiento de los intervalos de relubricación y la correcta selección del producto son claves para prevenir estos fallos. Además, son consejos fáciles de seguir.
Las grasas lubricantes son productos esenciales en la automoción moderna. Seleccionarlas y aplicarlas correctamente influye directamente en la fiabilidad, eficiencia y vida útil de los componentes.
En un contexto de electrificación, mayores exigencias térmicas y sostenibilidad en los automóviles, el conocimiento profundo de la composición, propiedades y compatibilidad de las grasas es más crítico que nunca. También lo es elegir productos de calidad contrastada que aseguren las prestaciones adecuadas durante el máximo tiempo posible.
Si te ha quedado alguna duda sobre grasas lubricantes y sus aplicaciones en automoción, no tienes más que dejar un comentario más abajo para que los expertos de TotalEnergies te respondan.
