Cargando...Hablemos de aditivos del aceite de motor. Sí, sí: aditivos. Porque normalmente, al hablar de lubricantes nos referimos a ellos como minerales, sintéticos o semisintéticos. Es decir, nos centramos en las bases que los componen, que acaparan todos los focos. Sin embargo, siempre nos olvidamos de estos actores, a los que se les atribuye un papel secundario. Y eso que las bases perderían buena parte de su eficacia en distintos frentes si no contaran con su ayuda.
Desde TotalEnergies estamos dispuestos a reivindicar la importancia que se merece el papel de los aditivos. Se trata de ingredientes que no solo son capaces de potenciar las propiedades de las bases, sino también de proporcionarles otras que no tienen y que son muy importantes para la vida del motor.
Así que lo diremos sin rodeos: los aditivos son productos necesarios para que la base de aceite pueda dar la protección necesaria al motor, la caja de cambios, los puentes, las cajas de transferencia y las reductoras, entre otros componentes del vehículo.
¿Qué es un paquete de aditivos de aceite de motor?
Ahora que ya tenemos claro que los aditivos son mucho más que un actor secundario en la lubricación de componentes de los vehículos, vamos a hablar sobre cómo se utilizan.
Normalmente se emplea la expresión “paquete de aditivos” para referirnos a aquellos que componen un lubricante determinado junto a la base.
¿Por qué se recurre a ella? Porque, en función del tipo de trabajo que van a desempeñar, se seleccionará un conjunto de aditivos específico para proporcionar las prestaciones necesarias para proteger y alargar la vida de un motor, o de la caja de cambios, el diferencial, una reductora…
Esto quiere decir que se emplearán diferentes aditivos, en distintas proporciones, según el tipo de protección que se necesite y en función de las necesidades de protección del elemento lubricado.
Ejemplos de paquetes de aditivos
Por ejemplo, para prevenir el desgaste en un puente necesitaremos contar con aditivos de extrema presión: estos actúan a elevadas presiones y temperaturas creando sobre la superficie del metal una nueva capa resistente, la cual facilita que el desgaste sea menor.
Sin embargo, para presiones menores, como las que se dan en un sistema hidráulico de una máquina de obras públicas, se emplearán aditivos antidesgaste, que actúan a menores presiones y temperaturas.
Como hemos visto, el objetivo de unos y otros aditivos es el mismo, es decir, disminuir el desgaste en las zonas donde se producen contactos entre las superficies de las piezas y maximizar su vida útil. Sin embargo, el tipo de aditivos y las proporciones empleadas varían en función de la protección que se requiera en cada caso.
No utilizaremos los mismos aditivos en un motor, en una caja, o un diferencial. Cada uno de ellos requiere un paquete de aditivos diferentes.
De esta manera, podemos deducir que el paquete de aditivos a emplear dependerá de las condiciones de funcionamiento y que no es el mismo para cada tipo de aceite. ¿Podemos, entonces, hablar en general de un paquete de aditivos motor o de transmisiones? Pues no, no podemos hacer eso porque no sería exacto.
Distintos motores, distintas normas, distintos paquetes de aditivos
Si utilizamos como ejemplo los motores, el paquete se debe adaptar al tipo de propulsor y su diseño.
Pongamos el caso de los propulsores de inyector bomba que ha utilizado Volkswagen durante mucho tiempo. Resulta que estos necesitan una aditivación adecuada tanto para su función esencial de proteger el motor como para poder trabajar en el interior de la bomba de inyección. En esa zona, las presiones de trabajo son elevadas y se necesita una viscosidad específica para que el sistema de inyección, que es de tipo hidráulico, funcione correctamente y el consumo de carburante sea adecuado.
Por estas razones, cada aceite de motor cuenta con una aditivación que se ajusta a las necesidades de un determinado grupo de motores, según las diferentes normas de los fabricantes.
Es por ello por lo que la formulación o composición del producto no es la misma para un aceite que cumple la norma de Mercedes Benz 229.5 que la de otro lubricante que cumpla la norma 229.71. Existen diferencias importantes entre ambas normas que afectan a una serie de motores, por eso se exige una formulación distinta en los productos, que supone una composición muy diferente en cuanto a los aditivos y la cantidad que se emplea en cada uno de ellos.
Por decirlo claro, diferentes motores con diferentes necesidades necesitarán diferentes paquetes de aditivos para cumplir las normas que se les aplican.
Contar con lubricantes de calidad adaptados al tipo de motor de cada vehículo es fundamental para prolongar su vida útil y protegerlo de averías costosas. En esto tienen mucho que decir las bases empleadas, pero también los aditivos, cuyo papel es mucho más importante de lo que se suele pensar.
Tipos de aditivos para aceite de motor
Existen muchos tipos de aditivos, que se agrupan en torno a familias según las funciones que cumplen.
Debes tener en cuenta que, dentro de cada familia, existen diversos productos químicos capaces de ofrecer mejores prestaciones según el uso, el diseño del motor y los tipos de metales que se han utilizado para fabricar las piezas.
Dicho esto, vamos a ver cuáles son los principales tipos de aditivos para aceites de motor:
Aditivos detergentes
Estos elementos se encargan de minimizar los depósitos que se forman en las partes calientes del motor, evitando problemas como el pegado de segmentos o el pulido de las camisas. Aunque todo esto te suene a lavandería y limpieza, en realidad nos referimos a las camisas que recubren los cilindros.
Aditivos dispersantes
Como habrás adivinado por su nombre, los aditivos dispersantes impiden la acumulación de los depósitos en la parte baja del motor. Esto podría producir el cierre de las conducciones de aceite, por ejemplo, en el cigüeñal, algo que conllevaría un desgaste de los cojinetes del motor.
Estos dos primeros tipos, los aditivos detergentes y dispersantes, se unen a la suciedad compuesta por elementos como carbonillas, lacas y barnices. Lo hacen para mantenerla dentro del aceite y evitar que esos residuos se depositen sobre las superficies metálicas. Por su movimiento en el circuito, el lubricante los conduce al filtro, donde son retenidos.
Aditivos antifricción o antidesgaste
Estos aditivos reducen la erosión de los órganos lubricados, formando una película protectora sobre las superficies metálicas que entran en contacto con el aceite. Al reducir la fricción y el consiguiente desgaste, la vida útil del motor se alarga.
Aditivos antiherrumbre y anticorrosión
Como su nombre indica, protegen contra la herrumbre que puede producirse en distintas piezas por la presencia de agua en el aire, es decir, por la humedad que contiene el aire que entra por el sistema de admisión. También evitan la corrosión que pueden provocar en las partes metálicas los productos resultantes de la combustión del carburante.
Aditivos antioxidantes
Estos se dedican a limitar el efecto de oxidación del propio lubricante. Las altas temperaturas degradan las bases del aceite en condiciones severas de uso. Estos elementos se encargan de evitar que el lubricante se degrade rápidamente por esta causa.
Aditivos depresores del punto de congelación
Su efecto consiste en impedir que el aceite se congele y lo hace rebajando su punto de congelación en función de las condiciones de temperatura invernal normales en una zona determinada. Así es como se facilita el arranque a bajas temperaturas y se disminuye el desgaste, al contar con un aceite más fluido incluso en condiciones invernales.
Aditivos de TBN (Total Base Number)
Al reaccionar con los ácidos que se forman por la combustión de la gasolina o del gasóleo y que atacan los metales, estos aditivos protegen a las piezas de sufrir daños importantes que pueden conducir a una avería.
Aditivos antiespumantes
Tal vez no lo sabías, pero cuando el cigüeñal bate el aceite, provoca que este se mezcle con el aire y que se formen espumas. Estos aditivos del aceite se dedican a acabar con ellas a medida que van surgiendo. Las espumas no son buenas, ya que la mezcla del aceite con el aire no lubrica y esto podría conducir a problemas mecánicos.
Ingredientes que mejoran las prestaciones de los lubricantes
Estas son las principales familias de aditivos que se utilizan para mejorar las prestaciones de los aceites de motor. Y dentro de cada familia tenemos compuestos que dan mayores o menores prestaciones.
Ello lleva a que cada fabricante de lubricantes pueda diseñar un producto que cumpla una determinada especificación, con diferentes tipos de aditivos, pero mismas funciones. Otra razón más, para decir que los lubricantes no son todos iguales, aunque cumplan las mismas especificaciones.
Además, hay otras familias de aditivos con funciones diferentes a las de un aceite motor, según el tipo de lubricante al que nos refiramos, como por ejemplo el que se utiliza para cajas de cambios o los aceites para usos industriales, la familia de aditivos de extrema presión.
Las bases, con sus características de viscosidad y otras, junto con el paquete de aditivos, permiten que los distintos sistemas funcionen de manera correcta y que las averías se minimicen. Esto disminuye los costes por averías y los costes de reparación. Con ello, la amortización de la compra de un coche o un camión también disminuyen, al alargarse los años de funcionamiento de los vehículos o maquinaria.
Por esta razón, cuando cambies el aceite debes asegurarte de las normas que pide el fabricante de tu vehículo y seguirlas al pie de la letra. De esta manera disminuirás la posibilidad de sufrir una avería y alargarás la vida de tu vehículo, siempre que optes por aceites de la máxima calidad y sigas las indicaciones que vienen en el libro de mantenimiento.
¿Te ha quedado alguna duda sobre los aditivos de aceite de motor? No tienes más que dejarnos un comentario un poco más abajo y nuestros expertos te responderán.
